>>>Hoàn thiện cơ chế PPP hàng không

Theo chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam, có nhiều địa phương rất quan tâm, muốn thúc đẩy xã hội hóa hạ tầng sân bay để phát triển Good8834 Nền tảng được Curacao eGaming và PAGCOR cấp phép xã hội của địa phương, đặc biệt là Good8834 Nền tảng được Curacao eGaming và PAGCOR cấp phép Good88 vina nhà cái chung kết WC 2026. Tuy nhiên, xã hội hoá hạ tầng hàng không vẫn khó khăn, vướng mắc do 4 chữ: "chưa có đường đi".

Một số dự án có ý định xã hội hóa hạ tầng sân bay như sân bay Vinh ở Nghệ An, sân bay Phù Cát ở Bình Định, sân bay Thành Sơn ở Ninh Thuận.

Khó do không đường

“Tức là nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 chưa biết đi thế nào về thủ tục hành chính, thủ tục Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026. Các địa phương không biết đi thế nào, làm như thế nào để thực hiện các đề án xã hội hóa. Thực tế là sau một thời gian theo đuổi, rất đáng tiếc là các nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 trước đây hồ hởi, muốn tham gia vào các dự án sân bay này, thì bây giờ "biến hết" rồi”, ông Nam chia sẻ khi nhắc tới một số dự án có ý định xã hội hóa hạ tầng sân bay như sân bay Vinh ở Nghệ An, sân bay Phù Cát ở Bình Định, sân bay Thành Sơn ở Ninh Thuận.

Theo đó, vị chuyên gia cho biết những nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 muốn Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 vào sân bay Vinh, sân bay Thành Sơn... đều nói thủ tục khó như thế này thì họ dừng lại, không theo. Còn nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 muốn Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 vào sân bay Phù Cát là Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Good88vip Đăng Ký, Tải App, thì nói rằng vừa qua gặp cơn bão khủng hoảng về Good88vip Đăng Ký, Tải App nên họ thôi không làm nữa. Nhưng dù làm hay không làm, thì theo như tôi nói, vẫn là câu chuyện "không có đường đi".

Trên thực tế, xã hội hoá hạ tầng hàng không đã được nói đến suốt thập kỷ qua. Tuy nhiên đến nay mới chỉ có một sân bay xã hội hóa được là sân bay Vân Đồn. Ngoài ra có hai dự án nhà ga được xã hội hóa là nhà ga sân bay quốc tế Đà Nẵng và nhà ga sân bay quốc tế Cam Ranh.

Nói như ông Nguyễn Anh Dũng, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026, Bộ GTVT: “Việc xã hội hóa bắt đầu nghiên cứu và thực hiện từ năm 2013, 2014. Tuy nhiên, để làm được hệ thống thì chúng tôi thấy khó khăn. Đầu tư cảng hàng không mới thì không khó khăn gì, tương đối dễ, ví dụ như Vân Đồn. Nhưng xã hội hóa và Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 lại các cảng hàng không đã có các Trang Chủ Nhà Cái Good88.com nhà nước rồi, thậm chí có cả các hoạt động quân sự quốc phòng, thì khó vô cùng. Năm 2019, chúng tôi bắt đầu nghiên cứu đề án để tìm lối đi vì pháp luật Việt Nam chưa có chỗ nào chỉ ra đi như thế nào. Mình là nước đi sau nên chúng tôi đi học nước ngoài. Nước ngoài họ có hết, họ có xây dựng, tổng kết đánh giá tất cả các mô hình xã hội hóa. Trong đề án nghiên cứu của Tổ chức ICAO có đầy đủ xã hội hoá dự án là thế nào. Rồi các tổ chức nghiên cứu khác cũng rất rõ. Nhưng đặc thù là rất đa dạng, xu thế cũng đa dạng”.

>>>Hàng không hồi phục, Trang Chủ Nhà Cái Good88.com dần thoát lỗ

>>>Thủ tướng “thúc” báo cáo về chậm tiến độ Dự án Cảng hàng không Long Thành

Mô hình nào lý tưởng?

Từ thực tế này, để đẩy mạnh xã hội hoá hạ tầng hàng không, ông Dũng đánh giá có 2 hướng xu thế chính. Một là PPP đang làm tại Vân Đồn hoặc là nhượng quyền. Tính chất tương đối giống nhau, chỉ khác ngôn từ. Xu hướng thứ hai là cổ phần hoá cao hay thấp. Cổ phần cao chẳng hạn, có một số nước như Trung Quốc, Pháp Nhà nước vẫn nắm giữ trên 51%.

Hai hướng xu thế chính xã hội hoá hạ tầng hàng không, một là PPP như đang làm tại Vân Đồn, hai là nhượng quyền.

“Có rất nhiều xu hướng khác nhau. Một số nước chỉ cho thuê khi hạ tầng đủ rồi. Còn hạ tầng vẫn cần Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 thì người ta làm nhượng quyền hoặc PPP. Chúng tôi đánh giá rất cao các mô hình ấy. Mô hình nào cũng phù hợp với Việt Nam”, ông Dũng nhấn mạnh. Đồng thời cho biết có hướng là PPP nhiều hơn.

Trong khi đó ông Lương Hoài Nam lưu ý, có ba vấn đề cần phải làm rõ. Đó là quan hệ về Good88 Mới Nhất 2026 Link Chính Thức Không Chặn, quan hệ về hạ tầng khu bay và xử lý tài sản của ACV.

Trước hết với quan hệ về Good88 Mới Nhất 2026 Link Chính Thức Không Chặn, chuyên gia cho rằng hiện ACV quan hệ với Good88 Mới Nhất 2026 Link Chính Thức Không Chặn như thế nào thì nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 tư nhân sẽ quan hệ với Nhà nước về Good88 Mới Nhất 2026 Link Chính Thức Không Chặn như vậy, cùng một chính sách bởi Good88 Mới Nhất 2026 Link Chính Thức Không Chặn thuộc về Nhà nước.

Đối với quan hệ về hạ tầng khu bay, ở đây rắc rối hơn. Hiện nay Bộ GTVT, đại diện chủ sở hữu, đang giao toàn bộ hạ tầng khu bay của Nhà nước cho ACV quản lý và khai thác, không nhượng quyền, không cho thuê.

“Nhưng tới đây, khi chúng ta thực hiện xã hội hóa hạ tầng sân bay như ở Vinh, Phù Cát, Thành Sơn thì chúng ta không thể miễn phí như thế được. Chúng ta phải có một cách quan hệ thế nào đó đối với tài sản nhà nước là khu bay. Cái này cần phải làm rõ trong thời gian tới. Tôi nghĩ rằng, để cho công bằng thì quan hệ của ACV với khu bay như thế nào thì quan hệ của các nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 trong quá trình xã hội hóa tới đây đối với khu bay cũng như thế, cũng phải theo một công thức giống nhau”, ông Nam nói.

Đặc biệt nhắc tới vấn đề xử lý tài sản của ACV, ông Lương Hoài Nam cho rằng, phương án tốt nhất là ACV nên thoái ra để cho nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 tư nhân và các liên doanh Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 tư nhân tham gia, vận hành. Nhưng vẫn phải có cách để giải quyết tài sản của họ cho khoa học, minh bạch, không thất thoát, rõ ràng.

“Với 3 vấn đề này, quan hệ về Good88 Mới Nhất 2026 Link Chính Thức Không Chặn, quan hệ và cách xử lý khu bay mà Nhà nước quản lý (bao gồm đường băng và đường lăn...) và điều đặc biệt khó khăn là xử lý tài sản hiện hữu của ACV ở các cảng hàng không sân bay đó nên, trong hoàn thiện đề án của Bộ Giao thông vận tải tới đây, cần làm rõ những vấn đề như thế, để sau khi Bộ Chính trị thông qua, Thủ tướng Chính phủ ký quyết định ban hành, thì các Bộ ngành, địa phương và nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 sẽ biết làm như thế nào. Từ đó chúng ta mới thúc đẩy được việc xã hội hóa hạ tầng hàng không”, ông Lương Hoài Nam nhấn mạnh.

Chia sẻ một số mô hình tại các quốc gia, ông Lương Hoài Nam cho biết, mô hình ở châu Âu, ở Mỹ… rất đơn giản, đó là tư nhân hóa. Trước đây Nhà nước làm sân bay, nhưng bây giờ Nhà nước không làm nữa, để cho tư nhân làm. Tập đoàn sân bay lớn nhất của Anh trước đây là BAA (Bristish Airports Authority)... quản lý toàn bộ hệ thống sân bay trên toàn nước Anh, nhưng sau đó bà Margaret Thatcher bảo không làm theo phương thức cũ mà chuyển sang xã hội hóa, tư nhân hóa. Toàn bộ hệ thống sân bay thoái vốn, họ chỉ còn giữ lại 6 sân bay. Sau đó họ tiếp tục thực hiện và hiện tại chỉ còn quản lý duy nhất một sân bay là Heathrow. Và họ đổi tên từ BAA thành Heathrow Airport. Cách làm ở châu Âu, ở Mỹ và một số nước là như vậy.

Còn ở Nga thực hiện theo cách cho thuê sân bay. Nhà nước có sân bay và họ cho tư nhân vào thuê. Moscow có 3 sân bay lớn là Sheremetyevo, Domoedovo và Vnukovo, hiện nay Nhà nước chỉ giữ lại một sân bay là Sheremetyevo. Còn 2 sân bay là Domoedovo và Vnukovo thì cho tư nhân thuê 30 năm, như thuê tài sản.

Ở Ấn Độ, hai sân bay lớn nhất là New Delhi và Mumbai thì thực hiện theo mô hình nhượng quyền, cho một tập đoàn sở hữu, có sở hữu nước ngoài, có sở hữu của Ấn Độ, có sở hữu của nhiều thành phần tham gia quản lý. Còn ở bên cạnh nước ta là Campuchia, họ cũng thực hiện theo mô hình nhượng quyền. Cả 3 sân bay quốc tế của Campuchia đều nhượng quyền cho tập đoàn ADP của Pháp. Như vậy khi ta nói khái niệm xã hội hóa hạ tầng sân bay thì có muôn cách làm.

Chia sẻ với DĐDN từ góc độ một Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 hạ tầng hàng không, ông Phạm Ngọc Sáu, nguyên Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn cho rằng, để thành công với 1 sân bay mới cũng như các hạng mục hạ tầng thì đầu tiên, các Trang Chủ Nhà Cái Good88.com cần chiến lược Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 rõ ràng.

Thứ hai, chúng ta phải có năng lực 115Good88 com tỷ lệ kèo WC 2026 tốt vì khi Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 vào sân bay thì yêu cầu nguồn vốn lớn. Để huy động các nguồn vốn lớn, nhà Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 cần có chiến lược 115Good88 com tỷ lệ kèo WC 2026 bền vững. Thứ ba là việc quản lý chuyên nghiệp. Thứ tư là phải tuân thủ các quy định. Thứ năm, cần có các đối tác chiến lược, đặc biệt là mối quan hệ giữa việc Trang Chủ Nhà Cái Good88.com Không Chặn 2026 một sân bay với các hãng hàng không là hết sức quan trọng. Đây là vấn đề cộng sinh để làm sao, các hãng hàng không chấp nhận rủi ro để đưa các chuyến bay tới sân bay, như vậy hành khách sẽ đi lại nhiều hơn, tạo thành hệ sinh thái để các bên thành công. Ngoài ra, cần sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý nhà nước để triển khai được các hạng mục phát triển sân bay.

Có thể bạn quan tâm

• Hàng không hồi phục, Trang Chủ Nhà Cái Good88.com dần thoát lỗ

  03:00, 06/06/2023

• Hà Nội quy hoạch sân bay thứ 2 vùng Thủ đô là cảng hàng không quốc tế

  11:58, 16/05/2023

• Hải Phòng: Đẩy nhanh tiến độ các dự án cảng biển - hàng không

  01:44, 16/05/2023

• Cảng hàng không Tân Sơn Nhất: Chủ động các phương án để giảm ùn ứ

  03:40, 14/05/2023

• Thủ tướng “thúc” báo cáo về chậm tiến độ Dự án Cảng hàng không Long Thành

  08:27, 19/04/2023